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汽车覆盖件特殊组合式紧凑型斜楔机构
发布日期:2009年9月19日

同乐城官网 www.jzfasteners.com 当前同乐城tlc正朝着复杂化、高效率、高精度和长寿命的方向发展,因而在同乐城tlc结构设计时必须全面考虑,尽可能提高同乐城tlc的可行性、稳定性和经济性,创新和优化同乐城tlc中的斜楔机构具有积极的意义。

在众多汽车覆盖件斜翻边成形类同乐城tlc中,不管是普通斜楔、吊楔还是各种组合式斜楔,其工作中的运动方式都比较单一,对于某些大型制件存在特殊的成形形状或者在特殊位置需要成形时,仅靠单一的运动关系不能满足要求,这就需要有能做更多运动方向转换的特殊斜楔机构(图1)。

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图1 组合式斜楔在同乐城tlc中的应用

同时,由于同一工序里复合了多种工序内容,这就需要同乐城tlc结构设计者必须考虑让完成这些工序内容的各种机构尽可能的紧凑小巧,相互之间没有干涉。

功能结构原理

以某车型行李箱盖内板冲压工艺的某道工序中的向上斜翻边整形为例,具体说明特殊组合式紧凑型斜楔机构的功能结构原理。

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图2 某行李箱盖内板工序件

1.应用背景

如图2、图3所示,该行李箱盖内板外形十分复杂,根据冲压工艺成形方案,图中红色长耳形的区域为翻边整形后的状态,蓝色区域为翻边整形前的制件状态。而同工序其他工作内容还包括侧修边、侧冲孔和直冲孔等,复合程度很高。

由于该工序的工作内容繁多,要保证完成这些工序内容的工作部件相互之间互不干涉,就要求侧翻边机构在结构上必须紧凑小巧。这里需要翻边整形的区域位于制件的中部,长耳形的翻边外形必须依靠斜楔机构才能完成压料、成形和退料。同时,整个侧翻边机构在工作过程中不能和制件发生干涉,工作前后不能防碍制件的投入和取出。
 

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图3 斜翻边前后制件状态

因此,基于此类翻边成形的特殊要求,再结合此类制件的特殊外形,就需用到本文介绍的这种特殊组合式紧凑型斜楔机构。

2.功能结构原理

一般来说,此类特殊组合式紧凑型斜楔机构由两大部分组成,即附着于下模本体的下模斜楔机构和附着于上模本体的上模斜楔机构。按功能的不同可分为侧冲孔、侧翻边、侧整形和侧翻孔斜楔机构等。本实例是向上侧翻边成形,所以称本例机构为侧翻边斜楔机构。

(1)下模侧翻边斜楔机构。如图4所示,下模侧翻边斜楔机构主要由一级滑块、二级滑块和安装在滑块上的附属装置以及工作零件组成。一级滑块安装在下模,二级滑块安装在下模的分体凸模上。一级滑块由位于上模的驱动块驱动,驱动块可以是分体式的也可以和上模做成一体。这时,垂直方向的运动转换为水平运动,这与一般的斜楔机构原理一样。二级滑块由一级滑块驱动,并通过导板导套等一系列装置在一级滑块的另一斜面上做相对运动,水平运动则可按设计的意图转换成所需的斜向上倾斜一定角度的运动,这个角度就是侧翻边方向的角度。一级滑块的行程走完时,也就是在同乐城tlc的下死点,二级滑块也停止运动,安装在二级滑块上的工作零件到位,翻边完成??:?,一、二级滑块在回程氮气弹簧的作用下分别复位。

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